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Il semble que cette nouvelle ligne desservira des zones très peuplées en n'oubliant ni les flots d'étudiants de Beaulieu (je ne prêche pas pour ma paroisse, ayant 62 ans, mais pour l'avenir), ni les futurs habitants de la Courrouze et ceux qui peuplent déjà Cleunay ou travaillent à Atalante qui risque de se développer encore, non plus que les foules de clients du Colombier.
Bravo
Ceux qui évoquent une faible fréquentation ne prennent certainement pas le val ou sont de purs égoïstes.
Il reste à bien évaluer les nuisances si vraiment une partie aérienne devait passer à mètres de fenêtres. Voir le métro de Paris à Latour-Maubourg.
Pour l'aspect, qui se plaint encore d'une laideur de la tour Eiffel ?

Vendredi 06 Janvier 2012 - 12:47

Bonjour,

Je trouve le tracé de la ligne globalement intéressant.

J’y vois 2 points positifs…

 La ligne B ancre un peu plus l’idée des « 2 centres » de Rennes (Sainte-Anne et Gare), en y plaçant les nœuds du réseau.

 La FAC de sciences et les écoles de Beaulieu, grandes délaissées de la ligne A, auront également un accès direct au centre.


… et un point négatif :

 Comme beaucoup, j’opterais pour une station vers le pont Pasteur (au lieu de Saint Germain) pour desservir le Palais St-Georges, les Musées et la Petite Californie.

Quoiqu'il en soit, je suis impatient de la voir arriver cette ligne B.

Mercredi 06 Octobre 2010 - 14:30

Une ligne Mabilais>Gares>Jules Ferry serait plus judicieuse... Puits Mauger, Saint Germain et Sainte Anne sont des stations totalement inutiles sur cette deuxième ligne ; elles risquent de gâcher le "cachet" du centre et de fragiliser DAVANTAGE les fondations des vieux immeubles... quel intérêt ????

Mercredi 15 Septembre 2010 - 11:56

pourquoi autant de temps entre fin 2007 appels d'offres et attendre jusqu'en 2010

Dimanche 30 Décembre 2007 - 01:27

Franck a raison. En tant que président de l'association de quartier des Longchamps j'apprécie l'hypothèse de faire venior le métro dans noter quartier . C'est un vrai projet . Mais de grâce, réussissons le correctement
L'aérien n'est ni esthétique ni écolo et détruit la qualité de vie de quartier.

Vendredi 30 Novembre 2007 - 22:22

Bonjour,
Je viens d'apprendre hier qu'un projet de ligne serait envisagé en aérien au coeur même des habitations du quartier verdoyant des longchamps depuis toujours choyé et mis en valeur par la ville de Rennes. J'en suis très étonné puis choqué.
Comment peut-ont concevoir que des rames aériennes passent à 20 ou 30 mètres de fenêtres d'habitation ?! Comment peut-on se moquer, à ce point, des seuls espaces verts de ce quartier en ces périodes où l'on prône la recherche de qualité d'environnement et la préservation de la nature !
Il serait tellement plus respectueux de la population et de l’environnement et plus simple d'utiliser la grande avenue des buttes de coesmes où il n'existe nulle habitation proche pour construire une ligne souterraine voire aérienne pour rejoindre le centre commercial et les champs blancs ...
Mais l'enjeu est-il, encore, d'ordre financier et significatif ? Je n'en suis pas si sûr à l’examen du coût global de ces 16 kms dont ces 1,3 kms d’éventuels aériens…
Quant à une éventuelle intention de terminer cette ligne en beauté dans un cadre verdoyant et enjambant de surcroit un des étangs, je me permet d’affirmer là une bien regrettable faute de goût. Je pense que les habitants du quartier également usagers ne considéreraient pas cette « infrastructure » comme un symbole féérique du mariage du béton et de la nature…
J’appelle donc à la raison les décideurs qui seront amenés à réfléchir sur le tracé définitif de cette ligne qui devrait être totalement souterraine.
Merci de votre compréhension et diligence.

Mardi 27 Novembre 2007 - 08:29